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将P2混下手艺应用于通过市场验证的DSI6AT中 ，具备纯电驱动 ，混动模式等。让用户体验更好的驾驶换挡感受 ，同时降低油耗 ，具备大、中、小尺寸顺应差别车型应用需求。
| 混淆动力产品特点 | |
| 1 | 匹配前驱或后驱6AT ，接纳P2并联式混动结构 ，电机取代液力变矩器 ； |
| 2 | 增添离合器C0、扭振减震器或DMF（双质量飞轮） ； |
| 3 | 接纳高效率&低惯性电机 ，纯电动驾驶大于100km ，匹配应用更多车型 ； |
| 4 | 插电式充电 ，可容易实现4驱 ； |
| 5 | 变速器最大输入扭矩: 575-600Nm ； |
M04为新一代纵置6AT ，适用于2WD和4WD车辆 ，最大发念头扭矩400Nm。拥有闭环控制 ，自我学习功效的换挡战略以及完整的故障诊断功效。？榛杓 ，适用于种种车型。
| 变速器 | M04 RWD-6AT |
| 匹配最大发念头速率 | 6,000 rpm |
| 匹配最小发念头速率 | 600 rpm |
| 最大车速 | 230kph |
| 扭矩匹配 | ~360（G）/ ~470(D)Nm |
| 重量(含油) | 79kg |
| 变速器油量 | 9.1L |
| 设计寿命 | 250,000 km |
| 通例运行温度 (90%) | 90 °C-100°C |
| 极端运行温度 | -40 ° C-145°C |
| 冷却压 | Max. 5 bar |
| 主油压 | 5-23 bar |
| 可用跳档 | 1-3, 3-1, 2-4, 4-2, 3-5, 5-3, 1-4, 4-1, 3-6, 6-3, 2-6, 6-2 |
| 跛行（回家）模式档位 | 4档 ，倒档 |
M06为DSI开发的前驱6速自动变速器。产品总体结构是现在国际主流成熟的计划 ，匹配扭矩从150-260Nm ，匹配排量1.5L-2.0L规模发念头 ，涵盖轿车、SUV、皮卡等多种车型 ，设计寿命抵达250,000km。液压控制接纳VBS。
| 变速器 | M06 RWD-6AT |
| 匹配最大发念头速率 | 6,800 rpm |
| 匹配最小发念头速率 | 500 rpm |
| 最大车速 | 230kph |
| 扭矩匹配 | 150-260NM |
| 重量(含油) | <83kg |
| 变速器油量 | 7.6L |
| 设计寿命 | 250,000 km |
| 通例运行温度 (90%) | 90 °C-100°C |
| 极端运行温度 | -40 ° C-145°C |
| 冷却压 | Max. 5 bar |
| 主油压 | 5-23 bar |
| 可用跳档 | 1-3, 3-1, 2-4, 4-2, 3-5, 5-3, 1-4, 4-1, 3-6, 6-3, 2-6, 6-2 |
| 跛行（回家）模式档位 | 4档 ，倒档 |
M05接纳优化主箱体设计 ，刷新油路控制等步伐 ，以优化传输效率 ；可匹配最高输入扭矩：180Nm-360Nm ；发念头速率抵达最高6500转每分钟 ，最小500转每分钟。接纳新一代电磁阀更准确提升液压系统性能。
| 变速器 | M05 RWD-6AT |
| 匹配最大发念头速率 | 6,500 rpm |
| 匹配最小发念头速率 | 500 rpm |
| 最大车速 | 230kph |
| 扭矩匹配 | 180,230,250,280,320,350Nm |
| 重量(含油) | 96kg |
| 变速器油量 | 7.6L |
| 设计寿命 | 250,000 km |
| 通例运行温度 (90%) | 90 °C-100°C |
| 极端运行温度 | -40 ° C-145°C |
| 冷却压 | Max. 5 bar |
| 主油压 | 5-23 bar |
| 可用跳档 | 1-3, 3-1, 2-4, 4-2, 3-5, 5-3, 1-4, 4-1, 3-6, 6-3, 2-6, 6-2 |
| 跛行（回家）模式档位 | 4档 ，倒档 |